在國內，廢舊輪胎的處置一般有：舊輪胎翻新、生產橡膠粉、生產再生膠和裂解四種主要用途，其中生產再生膠量一般占了45%左右，是廢舊輪胎處置的用途。輪胎衍生燃料（TDF）項目在國內之前并沒有大量推廣使用，但是隨著國家這幾年對煤炭減量替代的要求，水泥窯協同處置廢舊輪胎項目既是水泥窯燃料替代，也是廢舊輪胎處置的一個發展方向。本文從國外TDF應用、國內國家政策、經濟效益等方面對這一項目進行分析，為水泥窯協同處置廢舊輪胎這一項目的推廣提供一些參考依據。

美國、日本相關數據

美國輪胎制造商協會是美國生產輪胎的制造商的全國性貿易，全國廢輪胎產生和利用由美國商會美國橡膠制造協會統計與編制。USTMA每兩年發布一次“美國廢輪胎市場報告"，如下表：（單位：千噸）

從上表可以看出，美國2017年廢舊輪胎作燃料利用占總利用量的50%左右，而在用作燃料利用中，用于水泥窯協同處置約占46%左右。

日本2016-2018年廢舊輪胎熱能利用如下表：（單位：千噸）

從上表可以看出，日本2016年-2018年廢舊輪胎作燃料利用占總利用量的69%左右，而在作燃料利用中，用于水泥窯協同處置約占10%左右。

二，水泥協同處置廢舊輪胎輪胎項目的前景

<一>國家政策方面：

煤炭作為水泥窯的主要燃料，國家相關部門對煤炭減量替代進行了一系列工作規劃。“十三五"時期，我國制定了到2020年萬元國內生產總值能耗比2015年下降15%，能源消費總量控制在50億噸標準煤以內的“雙控"目標，并要求屆時煤炭占能源消費總量比重下降到58%以下。國家能源研究所2019年發布的《"十三五"時期重點部門煤控中期評估及后期展望》執行報告指出，"十三五"以來，重點部門支撐全國煤控目標任務全面完成，"十三五"后期，我國實現煤炭減量替代目標仍面臨諸多挑戰。

為了實現煤炭減量替代工作，國家相關部門陸續發布了以下文件：

1. 《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》（國發〔2013〕37號）；

2.  國家發展改革委、和信息化部、財政部、環境保護部、統計局、于2014年12月29日聯合發布“關于印發《重點地區煤炭消費減量替代管理暫行辦法》的通知"（發改環資[2014]2984號）；

3. 《國務院關于印發“十三五"生態環境保護規劃的通知》（國發〔2016〕65號）；

4. 《國務院關于印發“十三五"節能減排綜合工作方案的通知》（國發〔2016〕74號）；

5. 《關于推進北方采暖地區城鎮清潔供暖的指導意見》（建城〔2017〕196號）；

6.  關于加快淺層地熱能開發利用促進北方采暖地區燃煤減量替代的通知（發改環資〔2017〕2278號）；

<二>水泥窯協同處置廢舊輪胎項目的可行性分析

1. 熱值對比分析

將廢舊輪胎開發為水泥生產替代燃料，可以減少溫室氣體排放，降低資源的消耗，已成為水泥企業節能降耗的發展趨勢。

廢舊輪胎的高熱值使它成為水泥廠、發電廠、紙漿廠和造紙廠等能源密集型產業很好的替代燃料。據美國環境保護署發布的資料，廢舊輪胎燃燒值為7000-8000大卡/公斤（即29-33MJ/kg），而一般燃煤的燃燒值約5200大卡/公斤（即21.7MJ/kg），輪胎在燃燒時產生的能量和石油一樣多，比煤炭多25-50％，而比木材多100-200％。

廢舊輪胎已用來作為煤炭和木材的補充燃料。這些年來，越來越多的燃燒廠使用廢舊輪胎，不僅因為它們的能源含量高，而且還因為它們比煤便宜，產生的排放更清潔，以及水分含量低。據美國環保署的測試表明：（1）輪胎灰分殘留物含有的重金屬比一些煤要少；（2）輪胎燃燒排放的氮氧化物比高硫煤燃燒排放的要少。美國環保署偏向廢舊輪胎轉廢為能的做法，而不是垃圾填埋處理。由于火災風險和健康原因，堆積輪胎不好（老鼠、蚊子和其他導致疾病的生物體可以在堆積的輪胎中迅速繁殖）。美國每年產生數百萬噸廢舊輪胎，其中相當一部分被回收利用后制成新產品，或用于土木工程，或作為輪胎衍生燃料（TDF）回用。美國環保署根據其80多家廠家的15年以上的經驗，確認輪胎衍生燃料（TDF）是替代化石燃料的一個可行的選擇。

近十多年來，中國國內水泥在協同處置廢舊輪胎方面進行了諸多實踐，取得了初步業績，目前配備協同處置的水泥窯占總數的6%以上，水泥的利廢環保功能逐漸得到釋放。對水泥企業來說，利用高熱值廢棄物替代天然化石燃料，不僅具有與協同處置其它固廢基本相同的社會效益和環保效益，還能顯著提升其經濟效益，具有日益增長的需求和廣闊的發展前景。

2. 水泥窯協同處置廢舊輪胎項目技術分析：

1）GB/T30760-2014《水泥窯協同處置固體廢物技術規范》里規定：本標準適用于水泥窯協同處置危險廢物、生活垃圾（包括廢塑料、廢橡膠、廢紙、廢輪胎等）；

2）GB30485-2013《水泥窯協同處置固體廢物污染控制標準》里規定：本標準適用于水泥窯協同處置危險廢物、生活垃圾（包括廢塑料、廢橡膠、廢紙、廢輪胎等）；

上述強制性標準為水泥窯協同處置廢舊輪胎技術的可行性提供了依據。

3. 水泥窯協同處置廢舊輪胎項目經濟效益分析：

根據輪胎種類的不同，廢舊輪胎燃燒時的熱值為7200-8300大卡，廢舊輪胎按照8000大卡計算，燃煤按照5200大卡計算，因此廢舊輪胎燃燒時的熱值為燃煤的1.54倍，即0.65噸廢舊輪胎橡膠燃燒時產生的熱值相當于1噸煤產生的熱值（1/1.54=0.65），按照1噸輪胎大約含有65%橡膠來換算，因此0.65噸廢舊輪胎橡膠大約需要處理1噸廢舊輪胎，處理1噸廢舊輪胎的生產成本及收益如下表（出料按照每小時處理4噸輪胎，小于25mm膠粒配置）

根據購買1噸熱值5200大卡的燃煤不含稅價格約為700元/噸，處理1噸輪胎得到0.65噸的橡膠和0.3噸鋼絲，而0.65噸輪胎的熱值相當于5200大卡的燃煤，因此使用廢舊輪胎代替燃煤可以節省：700元/噸-435元/噸=265元/噸。

如前所述，隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，一方面廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，與日俱增，堆積如山，“黑色污染"正在威脅著我們的生存環境；另一方面，國家近年來一直逐步加大對煤炭減量替代工作，作為水泥窯最主要的燃料燃煤的減量，既消除“黑色污染"，保護環境，造福子孫后代，同時也可為企業帶來利潤，為國家增加稅收，經濟效益和社會效益都非常樂觀。

斯瑞德廢舊輪胎資源化處理系統整體結構緊湊、噪音低、產量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環境污染，所得膠粉細度均勻等優點。解決了廢舊輪胎資源回收和二次利用，一次性實現輪胎破碎、鋼絲分離。